Содержание
Иллюстрации - 14
Таблицы и схемы - 2
Анализ и измерение воздействия солнечного излучения на фары автомобилей

Журнал «Светотехника» №5

Дата публикации 22/10/2019
Страница 23-25

Купить PDF - ₽400

Анализ и измерение воздействия солнечного излучения на фары автомобилей
Авторы статьи:
Эмре Ёзтюрк (Emre Ozturk), Мехмет Актас (Mehmet Aktas), Тунч Шеньюз (Tunc Senyuz)

Эмре Ёзтюрк (Emre Ozturk), M. Sc. (2014 г.). Место работы: компания Magneti Marelli Mako Elektrik Sanayi Ve Ticaret A.S., Бурса, Турция

Мехмет Актас (Mehmet Aktas), M. Sc. (2013 г.). Аспирант Университета Улудаг (Ph.D.). Место работы: компания Magneti Marelli Mako Elektrik Sanayi Ve Ticaret A.S., Бурса, Турция

Тунч Шеньюз (Tunc Senyuz), Ph.D. Место работы: компания Magneti Marelli Mako Elektrik Sanayi Ve Ticaret A.S., Бурса, Турция

Аннотация
Целью данного исследования являлось обеспечение хорошей корреляции между результатами моделирования воздействия солнечного излучения на фары автомобилей и измерений, проводившихся с использованием сфокусированного солнечного излучения. Свет солнца, лучи которого параллельны друг другу (коллимированный свет), можно фокусировать при помощи выпуклых линз. Сфокусированное излучение вызывает появление горячих точек на окружающих линзу пластмассовых деталях, что может привести к обусловленным их плавлением отказам в высокотемпературных зонах. Моделирование воздействия солнечного излучения производится для исключения опасности обесцвечивания, деформации, выделения газов, разрушения покрытий и воспламенения при большой продолжительности этого воздействия. Облучённость рассматривается при моделировании как источник тепла, интенсивность которого зависит от угла падения солнечного излучения. На первом этапе моделирование осуществляется с шагом 5о, что позволяет определить критичные участки, а затем шаг уменьшается до 2о, чтобы выявить критичные значения азимутального угла и угла наклона. Критичные значения этих углов определяются при помощи трассировки лучей, позволяющей учесть отражение солнечных лучей и найти конструктивные решения, позволяющие избежать их фокусирования. По окончании численного анализа, направленного на ослабление воздействия солнечного излучения на фары автомобилей, необходимо провести соответствующие измерения. Измерения проводились с использованием тепловизора и имитатора чрезвычайно высококоллимированного солнечного излучения при всех критичных углах, которые были получены в результате моделирования. Проведено сравнение результатов моделирования и измеренных значений температуры, в которые были внесены поправки на условия окружающей среды.
Список использованной литературы
1. The burning glass effect optical hot spot characterization for the automotive industry // Neonsee Application Note.– 2011. – No. 1.
2. Sivak, M., Schoettle, B., Flannagan, M.J. Mercury-free HID lamps: glare and colour rendering // Light. Res. Technol.– 2006. – Vol. 38, No. 1. – P. 33–40.
3. Jang, S., Shin, W.S. Thermal analysis of LED arrays for automotive head lamp with a novel cooling system // IEEE Trans. Dev. Mater Reliab.– 2008. – Vol. 8, No. 3. – P. 561–564.
4. Kasten, F., Young, A.T. Revised optical air mass tables and approximation formula // Applied Optics.– 1989. – Vol. 28. – P. 4735–4738.
5. Fischer, P. Radiative Heat Redistribution and Natural Convection Flow Inside an Automotive Fog Lamp // Proc. of the 6th Int. Symp. on Automotive Lighting, Darmstadt, Germany. 2001.
6. https://www.plastics.covestro.com/~/media/Product%20Center/PCS/Images/5_Library/Product%20brochures/Apec/Apec%20brochure.pdf?la=en&force=1
Ключевые слова
Выберите вариант доступа к этой статье

Купить

Рекомендуемые статьи