Массовый переход грузового автотранспорта на СД фары и литиевые батареи в рамках импортозамещения порождает нерешённые правовые конфликты. Суть противоречия: замена галогенной лампы на СД в штатной фаре неминуемо негативно влияет на её светораспределение, что без пересертификации прямо противоречит требованиям безопасности движения. Параллельно экологические нормы предписывают утилизировать вышедшие из строя СД устройства как опасные отходы, не предлагая реально работающей инфраструктуры. Перевозчик поставлен перед дилеммой: нести расходы на сертифицированную фару, паспорт отхода и лицензиата либо нарушать предписания, рискуя штрафами и остановкой деятельности.
Цель – выявить правовые коллизии, предложить изменения в законодательство (de lege ferenda 1) и разработать алгоритм законного списания светодиодных фар для коммерческого транспорта.
Методы: формально-юридический, системное толкование, сравнительно-правовой, правовое моделирование, экономический анализ права, анализ правоприменительной практики, юридическое прогнозирование.
Научная новизна: впервые систематизированы правовые проблемы грузоперевозчиков при переходе на энергосберегающую светотехнику с оценкой экономических рисков и обоснованием зарубежного опыта (ЕС, Германия).
Практическая значимость: результаты могут использоваться при подготовке поправок к ТР ТС 018/2011, 1 De lege ferenda (лат.) – «с точки зрения закона, который следует принять» (прим. ред.) законам № 89-ФЗ и № 40-ФЗ, а также как «чек-лист» для юридических служб.
Основные результаты: выявлена коллизия между запретом на нештатный свет и обязанностью утилизации отработанных СД фар как отходов III – IV класса опасности; установлен типовой сценарий правонарушения; предложены пять изменений в законодательство. 1. Брославский Л.И. Проблемы совершенствования законодательства об отходах: расширенная ответственность производителя // Экологическое право. – 2024. – № 6. – С. 13–20.
2. Гусев В.Ф. Особенности диагностики и регулировки фар автомобиля // Технико-технологические проблемы сервиса. – 2012. – № 1 (19). – С. 13–19.
3. Егиазаров В.А. Транспортное право: учебник. – 8‑е изд., доп. и перераб. – М.: Юстицинформ, 2015.
4. Жматов Д.В., Горкин В.П., Пахомова Е.Э. Особенности применения энергоэффективных технологий освещения на транспортных средствах // Энергобезопасность и энергосбережение. – 2016. – № 3 (69), май-июнь. – С. 16–20.
5. Пахомова Е.Э., Горкин В.П., Якунов Д.М. Конструктивные особенности автомобильных фар головного освещения на светодиодах // Известия Московского государственного технического университета МАМИ. – 2014. – № 2 (20). – Т. 1. – С. 51–54.
6. ACEA. The Automotive Regulatory Guide 2023. – Brussels, 2023. – 311 p. – URL: https://www.acea.auto/publication/automotive-regulatory-guide‑2023/ (дата обращения: 21.04.2026).
7. Böttcher B. LED Retrofit Lamps as replacement for incandescent lamps: update / extension of UN ECE rules. – 2018. – 10 p. – Стр. 6–8 (фотометрические измерения). – URL: https://drive.google.com/file/d/1mlkcD‑4NgzvcH7sqDW9RScDt8FfNZUVTQ (дата обращения: 05.05.2026).

• Предыдущая статья
• Следующая статья

• светодиодные фары
• коммерческий автомобильный транспорт
• правовые коллизии
• утилизация отходов
• расширенная ответственность производителя
• светодиодный ретрофит
• административная ответственность
• технический регламент Таможенного союза 018/2011
• регресс страховой
• энергосберегающие осветительные устройства